“圆梦之约” | 记杭鞍高架桥梁顶升改造

一、高瞻远瞩立意深，见微知著察民意

展开青岛城市发展的历史画卷，我们来到了18年前的青岛市政设计院，设计团队正专注绘制杭鞍快速路蓝图。杭鞍快速路工程犹如一条巨龙浮现于图纸上，其从胶州湾海泊河入海口一路向东跨越杭州路、人民路、山东路、连云港路、南京路、绍兴路后落地，接入福州路辽阳路立交桥。受各方面因素影响，杭鞍快速路高架桥跨越连云港路后在南京路以西落地。项目设计负责人—赵焕军毅然决然的说：“杭鞍快速路高架桥必须为远期延长跨越南京路预留条件”，赵院长立足城市空间，放眼长远发展，为实施杭鞍高架桥梁顶升预留四项先决条件：

1.按照桥墩设计桥台，桥台外侧挡土墙拆除后只需墩柱接高即可。

2.顶升桥原设计为五跨一联，施工时变更为两联桥，减小桥面找坡加铺厚度，降低桥梁顶升难度。

3.在顶升桥范围内设置变坡点，方便今后顶升桥与新建桥面的坡度顺接。

4.将桥梁基础进行适当加大，方便顶升时对桥梁进行基础改造。

二、巨龙东延顺民意，巨龙腾升展新姿

杭鞍快速路东延工程自抚顺路路口顶升杭鞍高架路两联高架桥，新建双向六车道高架桥上跨南京路、吴兴路、绍兴路后落地，以地面快速路形式接入福州路—辽阳路立交，全长约2.3公里。杭鞍快速路东延建成后将重塑城市空间格局，拉长城市交通骨架，加速产业聚集及人才流动，极大缓解周边道路交通压力，进一步提升市民居住体验和出行效率，是听民意、解民忧、暖民心的市重点道路工程。

在具体规划设计阶段，我院综合多种方案并经多轮国内知名专家论证，最终确定采用 “旧桥顶升”方案。杭鞍高架桥位于主城区成熟地带，周边人口密集，车流量巨大，如果执行先拆除再新建方案，扬尘、噪音及建筑垃圾废弃物污染对周边影响巨大。实施“旧桥顶升”方案，将旧桥整体升高，直接利用。维持原有桥面铺装层、栏杆、扶手、人行道等基础上与新建桥梁相接，符合节能环保可持续发展原则，不仅将施工对周边居民、交通带来的影响降至最低，还可以将八个月的施工周期缩至四个月，施工成本节省约两千余万元。

2022年6月24日，跨越18年的时空，经历与梦想6570天的约定，杭鞍快速路高架桥桥梁顶升工程圆满完成。